苏花公路台9线115K苏澳段16日下午因游览车失控撞山壁，造成6死39伤；民众党立委邱臣远18日痛批交通部公路总局行政怠惰，过去几年不仅没有落实评鉴制度，此次肇事的腾龙通运公司竟停留在5年前，105年时还被评鉴为甲等，官方简直无视民众权益。

邱臣远表示，2016年、2017年接连发生游览车国道火烧车、蝶恋花旅社游览车翻车事故，酿59死，交通部当时请公路总局研拟游览车评鉴改革，让信息更透明，条件差的业者也可以退场。根据交通部“游览车客运业评鉴作业要点”第5点，评鉴作业原则上2年至少办理1次，但得视需要每年办理。

不过依据公路总局公告的评鉴资料，此次肇事的腾龙通运公司评鉴成绩一直停留在民国105年，甚至有些游览车业者连评鉴纪录都没有。邱臣远质疑：“难道公路总局这几年来，都没有做游览车评鉴？”

此次苏花游览车事故后，3月16日公路总局发布的新闻稿中指出“腾龙已依规定投保乘客责任险200万元”，但对比公路总局官网资料，腾龙登录的乘客责任险是150万元，且已于今年2月1日到期。邱臣远指出，直到17日下午致电询问公路总局后，公路总局才坦言官网没有更新。“如果政府揭露的信息不是慢半拍、就是没有更新，民众权益谁保障？”

邱臣远登录公路总局监理服务网，腾龙竟有驾驶“未结违规数”高达627次，另有车辆“未结违规数”高达193次，但腾龙在105年时还被评鉴为甲等，“这样的评鉴标准不需要被检讨吗？”

(旺报 )

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